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AWD可以(yi)(yi)全(quan)(quan)時(shi)段實現操(cao)控。相對于(yu)RWD和FWD，AWD對每個驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)分(fen)配了(le)更(geng)(geng)少(shao)的(de)(de)牽(qian)引力，所(suo)(suo)以(yi)(yi)會更(geng)(geng)少(shao)發生(sheng)牽(qian)引力大于(yu)輪(lun)(lun)胎和地面(mian)的(de)(de)摩擦力的(de)(de)情況，也就是(shi)說，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)更(geng)(geng)少(shao)打滑(hua)。顯(xian)然(ran)四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)會帶來更(geng)(geng)高水平(ping)的(de)(de)牽(qian)引和操(cao)控，因(yin)為牽(qian)引力是(shi)被(bei)4個車(che)(che)輪(lun)(lun)而(er)(er)不是(shi)2個車(che)(che)輪(lun)(lun)分(fen)享(xiang)。它能夠跨越更(geng)(geng)高的(de)(de)彎道極限，特別(bie)(bie)是(shi)在粗糙、濕(shi)滑(hua)路面(mian)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)從1980年奧迪使(shi)(shi)用AWD開始就主(zhu)要(yao)用于(yu)WRC。全(quan)(quan)時(shi)AWD轎車(che)(che)會產生(sheng)中性的(de)(de)轉向(xiang)傾(qing)向(xiang)，這(zhe)要(yao)得益于(yu)4個車(che)(che)輪(lun)(lun)共享(xiang)牽(qian)引力。事實上，還與重量(liang)分(fen)布(bu)(bu)相關，而(er)(er)通常(chang)全(quan)(quan)時(shi)AWD轎車(che)(che)前后的(de)(de)重量(liang)分(fen)布(bu)(bu)是(shi)50∶50，所(suo)(suo)以(yi)(yi)很難出現轉向(xiang)過度。AWD轎車(che)(che)有(you)些是(shi)全(quan)(quan)時(shi)四驅(qu)，而(er)(er)有(you)些平(ping)時(shi)是(shi)前輪(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，只有(you)在車(che)(che)輪(lun)(lun)打滑(hua)時(shi)才變為四驅(qu)。今天競爭的(de)(de)壓(ya)力已使(shi)(shi)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)汽車(che)(che)廠商制造了(le)不同級(ji)別(bie)(bie)的(de)(de)AWD轎車(che)(che)。那(nei)么AWD是(shi)的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)方式嗎？并不準確，因(yin)為它增加(jia)了(le)重量(liang)和復雜性及增加(jia)了(le)成本(ben)，AWD會比2WD多(duo)(duo)消耗燃油，一般AWD系(xi)統(tong)會比2WD重50～100kg，即(ji)使(shi)(shi)是(shi)一般品牌售價也要(yao)增加(jia)2000美元(yuan).

前(qian)(qian)輪(lun)驅動的(de)(de)主要缺點就(jiu)是使得汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)操縱性變差。因為(wei)大(da)多數(shu)的(de)(de)質量(liang)都集(ji)中(zhong)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)前(qian)(qian)部，汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)后驅動輪(lun)圖冊部將會(hui)變得輕一些(xie)，這樣后輪(lun)的(de)(de)的(de)(de)附(fu)著(zhu)力就(jiu)會(hui)變小(xiao)，在(zai)有冰覆蓋(gai)的(de)(de)路面上行(xing)駛車(che)尾就(jiu)很(hen)容(rong)易發生側滑。但(dan)是這個問(wen)題現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)得到(dao)了解決，設(she)計者在(zai)設(she)計時會(hui)盡可能的(de)(de)將重量(liang)設(she)置(zhi)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)后部，理想的(de)(de)質量(liang)分配是前(qian)(qian)后輪(lun)所承受的(de)(de)的(de)(de)質量(liang)之(zhi)比為(wei)50:50，但(dan)是前(qian)(qian)輪(lun)驅動汽(qi)(qi)(qi)車(che)很(hen)少有達到(dao)或接近這個比值的(de)(de)。

中特重工~挖掘機(ji)四輪(lun)一點生產廠家(jia)

現在的挖掘機多采用三筋。特點是：筋的高度小，履帶板的強度大。運動平順，噪音小。 履帶板上一般有四個連接孔，中間還有兩個清泥孔，用來自動清除粘土。相近的兩個履帶板之間有搭接的部分，防止中間夾進石塊造成損壞。四輪一帶

所用材為的(de)履帶板的(de)材料多是(shi)重(zhong)量輕，強度高，結構簡單和價格便宜的(de)軋制板。有單筋，雙(shuang)筋，三筋等數種(zhong)。四輪(lun)一帶

現在的(de)(de)挖掘機多采用三(san)筋。特(te)點是(shi)：筋的(de)(de)高度小(xiao)，履帶(dai)(dai)板的(de)(de)強度大。運動平順，噪音小(xiao)。四輪(lun)一(yi)帶(dai)(dai)

中(zhong)(zhong)特公(gong)司擁有產品設計開發中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、質(zhi)量檢測中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、計算機管理(li)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，堅持以(yi)科技(ji)為(wei)先導、以(yi)質(zhi)量為(wei)核心(xin)(xin)，以(yi)高素質(zhi)的(de)員工(gong)隊伍為(wei)保證，向用戶提供(gong)滿意的(de)合格(ge)產品和的(de)服(fu)務。四輪(lun)一帶

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